Thailand PM :2025 థాయిలాండ్ రాజకీయ దుమారం: ఫోన్ కాల్ లీక్ పట్ల స్పందన | థాయిలాండ్ news telugu

 భారతదేశంలో జపాన్ బుల్లెట్ రైలు: ధర, వివరాలు మరియు ప్రాముఖ్యత

భారతదేశంలో జపాన్ బుల్లెట్ రైలు-india japan bullet train

భారతదేశం తన రైల్వే వ్యవస్థను ఆధునీకరించడంలో ఒక మైలురాయిని సాధించేందుకు సిద్ధమవుతోంది. ఈ సందర్భంగా, జపాన్ యొక్క ప్రసిద్ధ షింకన్సెన్ బుల్లెట్ రైలు సాంకేతికతను ఉపయోగించి ముంబై-అహ్మదాబాద్ హై-స్పీడ్ రైలు కారిడార్ (MAHSR) నిర్మాణం జరుగుతోంది. ఈ ప్రాజెక్ట్ భారతదేశంలో మొట్టమొదటి హై-స్పీడ్ రైలు మార్గం కావడంతో, దీని ధర, నిర్మాణ వివరాలు, మరియు దీని ప్రాముఖ్యత గురించి తెలుసుకోవడం చాలా ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది. ఈ బ్లాగ్ పోస్ట్‌లో, ఈ బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్ట్ గురించి సమగ్రమైన సమాచారాన్ని తెలుగులో అందిస్తాము.

బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్ట్ అవలోకనం

ముంబై-అహ్మదాబాద్ హై-స్పీడ్ రైలు కారిడార్ 508 కిలోమీటర్ల పొడవు గల మార్గం, ఇది భారతదేశ ఆర్థిక రాజధాని ముంబైని గుజరాత్‌లోని అహ్మదాబాద్‌తో కలుపుతుంది. ఈ రైలు గరిష్టంగా 320 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించగలదు, దీని వల్ల రెండు నగరాల మధ్య ప్రయాణ సమయం ఆరు గంటల నుండి కేవలం రెండు గంటలకు తగ్గుతుంది. ఈ ప్రాజెక్ట్ జపాన్ యొక్క షింకన్సెన్ E5 సిరీస్ రైళ్లను ఆధారంగా తీసుకుని రూపొందించబడింది, ఇందులో సిగ్నలింగ్, రైలు డిజైన్, మరియు ఇతర సాంకేతిక అంశాలు జపాన్ నుండి దిగుమతి చేయబడతాయి.

ఈ ప్రాజెక్ట్‌ను నేషనల్ హై స్పీడ్ రైలు కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (NHSRCL) నిర్వహిస్తోంది, ఇది భారత రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ మరియు భారత ప్రభుత్వం యొక్క పూర్తి యాజమాన్య సంస్థ. ఈ కారిడార్‌లో 12 స్టేషన్లు ఉంటాయి, వీటిలో 8 గుజరాత్‌లో మరియు 4 మహారాష్ట్రలో ఉన్నాయి. ఈ మార్గం బాంద్రా కుర్లా కాంప్లెక్స్ (BKC) ను� లో ప్రారంభమై, థానే, విరార్, బోయిసర్, వాపి, బిలిమోరా, సూరత్, భరూచ్, వడోదర, ఆనంద్, కెరా, మరియు అహ్మదాబాద్‌లో స్టేషన్లు ఉంటాయి.

బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్ట్ ధర

ముంబై-అహ్మదాబాద్ బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్ట్ యొక్క మొత్తం అంచనా వ్యయం దాదాపు ₹1.08 లక్షల కోట్లు (సుమారు $13 బిలియన్ USD). ఈ ఖర్చులో రైళ్ల తయారీ, ట్రాక్ నిర్మాణం, స్టేషన్ అభివృద్ధి, సిగ్నలింగ్ సిస్టమ్స్, మరియు ఇతర సాంకేతిక అవసరాలు ఉన్నాయి. ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో జపాన్ ఇంటర్నేషనల్ కోఆపరేషన్ ఏజెన్సీ (JICA) నుండి ₹88,000 కోట్ల రుణం తీసుకోబడింది, ఇది మొత్తం ఖర్చులో దాదాపు 81% కవర్ చేస్తుంది. ఈ రుణం 0.1% వడ్డీ రేటుతో 50 సంవత్సరాల కాలపరిమితితో అందించబడింది, ఇది చాలా తక్కువ వడ్డీ రేటు కలిగిన రుణంగా పరిగణించబడుతుంది.

అయితే, ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఖర్చులు పెరుగుతున్నాయని కొన్ని నివేదికలు సూచిస్తున్నాయి. 2020లో, ఖర్చులు పెరిగిన కారణంగా ప్రాజెక్ట్ పూర్తి కావడానికి 2028 వరకు ఆలస్యం జరిగే అవకాశం ఉందని ఇండియన్ ఎక్స్‌ప్రెస్ నివేదించింది. అదనంగా, రైళ్ల ధర మరియు నిర్వహణ ఖర్చులపై భారతదేశం మరియు జపాన్ మధ్య చర్చలు కొనసాగుతున్నాయి, ఇది ఖర్చులను మరింత ప్రభావితం చేయవచ్చు.

జపాన్ రెండు షింకన్సెన్ రైళ్లను (E5 మరియు E3 సిరీస్) ఉచితంగా అందిస్తుందని 2025 ఏప్రిల్‌లో ప్రకటించింది, ఇవి టెస్టింగ్ మరియు ఇన్‌స్పెక్షన్ కోసం ఉపయోగించబడతాయి. ఈ రైళ్లు 2026 నాటికి భారతదేశానికి చేరుకుంటాయని అంచనా. అయితే, భవిష్యత్తులో అదనపు రైళ్ల కొనుగోలు కోసం ఖర్చులు జోడించబడవచ్చు. 2018లో, 18 బుల్లెట్ రైళ్లను ₹7,000 కోట్లకు కొనుగోలు చేయాలని ప్రణాళిక వేయబడిందని ఎకనామిక్ టైమ్స్ నివేదించింది.

టికెట్ ధరలు

బుల్లెట్ రైలు టికెట్ ధరల గురించి ఇంకా అధికారిక ప్రకటన రాలేదు, కానీ అంచనాల ప్రకారం, ఈ రైలు ప్రయాణం విమాన టికెట్ ధరలతో పోటీపడే అవకాశం ఉంది. ప్రస్తుతం ముంబై-అహ్మదాబాద్ మధ్య విమాన టికెట్ ధర సుమారు ₹3,000 నుండి ₹10,000 వరకు ఉంటుంది, సీజన్ మరియు బుకింగ్ సమయంపై ఆధారపడి. బుల్లెట్ రైలు టికెట్ ధర కూడా ఇదే శ్రేణిలో ఉండవచ్చని నిపుణులు అంచనా వేస్తున్నారు, ఎందుకంటే ఈ రైలు విమాన ప్రయాణంతో సమానమైన సౌకర్యాలను అందిస్తుంది.

బుల్లెట్ రైలు యొక్క ప్రాముఖ్యత

ఈ బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్ట్ భారతదేశ రవాణా వ్యవస్థలో ఒక విప్లవాత్మక మార్పును తీసుకురాబోతోంది. ఈ కారిడార్ పూర్తయిన తర్వాత, ముంబై మరియు అహ్మదాబాద్ మధ్య వ్యాపార మరియు పర్యాటక కార్యకలాపాలు గణనీయంగా పెరుగుతాయి. అదనంగా, ఈ రైలు పర్యావరణ పరిరక్షణకు కూడా దోహదపడుతుంది, ఎందుకంటే ఇది విమాన ప్రయాణం కంటే తక్కువ కార్బన్ ఉద్గారాలను విడుదల చేస్తుంది. NHSRCL అంచనాల ప్రకారం, ఈ కారిడార్ సంవత్సరానికి 110 కోట్ల యూనిట్ల విద్యుత్‌ను వినియోగిస్తుంది, కానీ దీని ద్వారా విమాన ప్రయాణంలో 60% మంది ఈ రైలును ఎంచుకునే అవకాశం ఉంది.

ఈ ప్రాజెక్ట్ ద్వారా భారతదేశంలో స్థానిక తయారీని ప్రోత్సహించేందుకు కూడా ప్రయత్నాలు జరుగుతున్నాయి. ఇంటిగ్రల్ కోచ్ ఫ్యాక్టరీ (ICF) మరియు భారత్ ఎర్త్ మూవర్స్ లిమిటెడ్ (BEML) సహకారంతో, 280 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించగల స్వదేశీ బుల్లెట్ రైళ్లను 2026 నాటికి తయారు చేయాలని ప్రణాళిక వేయబడింది. ఈ రైళ్లు 2030 నుండి 2033 వరకు ఈ కారిడార్‌లో నడుస్తాయి, ఆ తర్వాత జపాన్ యొక్క E10 సిరీస్ రైళ్లు ప్రవేశపెట్టబడతాయి, ఇవి 400 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించగలవు.

సవాళ్లు మరియు ఆలస్యాలు

ఈ ప్రాజెక్ట్ అనేక సవాళ్లను ఎదుర్కొంది, ముఖ్యంగా భూసేకరణ సమస్యలు మరియు రైతుల నిరసనలు. మహారాష్ట్రలోని కొంతమంది రైతులు మరియు భూమి యజమానులు ఈ ప్రాజెక్ట్‌కు వ్యతిరేకంగా నిరసనలు చేపట్టారు, దీని వల్ల భూసేకరణ ప్రక్రియ ఆలస్యమైంది. అదనంగా, COVID-19 మహమ్మారి కారణంగా నిర్మాణ పనులు కూడా ఆలస్యమయ్యాయి. అయినప్పటికీ, 2024 నాటికి భూసేకరణ పూర్తయింది, మరియు నిర్మాణం గణనీయమైన పురోగతిని సాధించింది.

ధరలు మరియు నిర్వహణ ఖర్చులపై జపాన్‌తో చర్చలు కొనసాగుతున్నాయి, మరియు కొన్ని సమయాల్లో ఈ చర్చలు నిదానంగా సాగాయని నివేదికలు సూచిస్తున్నాయి. ఈ సమస్యలను పరిష్కరించడానికి భారత రైల్వే మంత్రి అశ్వినీ వైష్ణవ్ 2024 సెప్టెంబర్‌లో జపాన్‌ను సందర్శించారు.

భవిష్యత్తు ప్రణాళికలు

ఈ ప్రాజెక్ట్ విజయవంతమైతే, భారతదేశంలో మరిన్ని హై-స్పీడ్ రైలు కారిడార్‌లను నిర్మించే అవకాశం ఉంది. ఉదాహరణకు, ఈ మార్గాన్ని థానే ద్వారా పూణెకు కలపడానికి ప్రణాళికలు ఉన్నాయి. అదనంగా, జపాన్ యొక్క తదుపరి తరం E10 షింకన్సెన్ రైళ్లను 2030 నాటికి భారతదేశంలో ప్రవేశపెట్టాలని ప్రణాళిక వేయబడింది, ఇవి జపాన్‌లో కూడా అదే సమయంలో ప్రారంభమవుతాయి.

ముగింపు

ముంబై-అహ్మదాబాద్ బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్ట్ భారతదేశ రవాణా రంగంలో ఒక గొప్ప ముందడుగు. జపాన్ యొక్క అత్యాధునిక షింకన్సెన్ సాంకేతికతతో, ఈ రైలు వేగవంతమైన, సౌకర్యవంతమైన, మరియు పర్యావరణ అనుకూలమైన ప్రయాణ ఎంపికను అందిస్తుంది. అయితే, ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క భారీ ఖర్చులు, భూసేకరణ సమస్యలు, మరియు ఆలస్యాలు దీని అమలులో సవాళ్లను సృష్టించాయి. ఈ సవాళ్లను అధిగమించి, ఈ ప్రాజెక్ట్ 2027 నాటికి పాక్షికంగా ప్రారంభమయ్యే అవకాశం ఉంది, మరియు పూర్తి స్థాయిలో 2028 నాటికి పనిచేయవచ్చు.

ఈ బుల్లెట్ రైలు భారతదేశంలో రవాణా వ్యవస్థను ఆధునీకరించడమే కాకుండా, ఆర్థిక వృద్ధిని, పర్యాటకాన్ని, మరియు స్థానిక తయారీని కూడా ప్రోత్సహిస్తుంది. ఈ ప్రాజెక్ట్ గురించి మీ అభిప్రాయాలు ఏమిటి? ఈ బుల్లెట్ రైలులో ప్రయాణించడానికి మీరు ఆసక్తి చూపుతారా? కామెంట్‌లలో మీ ఆలోచనలను పంచుకోండి!